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- Großraum-Verkehr Hannover (12.08.2010)
- Verkehrsverbund Bremen-Niedersachsen (06.07.2010)
- Allgemeine Meldungen aus der Region (12.08.2010)
üstra Fahrzeuge stehen zum Üben für Mobilitätseingeschränkte bereit
(Hannover - PI üstra) – Immer mehr Maßnahmen werden ergriffen, um einen barrierefreien Nahverkehr zu gewährleisten. Hochbahnsteige mit Rampen, Stadtbahnen mit Niveauregulierung, Niederflurbusse mit Rampe oder taktile Leitsysteme sind nur einige Beispiele für das umfangreiche Angebot von üstra.
Damit möglichst viele mobilitätseingeschränkte Fahrgäste die Verkehrsmittel eigenständig nutzen können, bietet üstra kostenlose Übungstage an. Die nächsten Informations- und Übungsnachmittage finden am Mittwoch, 18. August, (in der Zeit von 17 bis 19 Uhr) und am Mittwoch, 3. November, (in der Zeit von 15 bis 17 Uhr) an der Endhaltestelle Messe/Nord der Stadtbahnlinie 8 statt.
An diesen Tagen können Rollstuhlfahrer in der silbernen Stadtbahn TW 2000, der grünen Stadtbahn TW 6000 ohne Mittelstange sowie einem Stadtbus und einem Taxi mit Rampe das Ein- und Aussteigen oder das Rangieren üben.
Blinde Fahrgäste können sich ohne Fahrplanstress in den Fahrzeugen orientieren und die Notrufeinrichtungen in der silbernen Stadtbahn ausprobieren. Geschulte Mobilitätsberater stehen hierfür mit Rat und Tat zur Seite. Außerdem können im Gespräch mit anderen Teilnehmern wertvolle Tipps und Tricks ausgetauscht werden. Mit diesem Angebot verhilft üstra ihren mobilitätseingeschränkten Fahrgäs-
ten zu mehr Sicherheit im Umgang mit den öffentlichen Verkehrsmitteln und bietet ihnen damit eine möglichst große Mobilität.
Die Teilnahme ist kostenlos. Eine Anmeldung ist nicht notwendig.
nach oben Bahngipfel Bremen: Planung der Y-Trasse Hannover-Bremen-Hamburg beginnt
(Bremen, 5. Juli 2010 - PI DB) Mit Investitionen von rund 120 Millionen Euro bis 2014 sollen die Leistungsfähigkeit der Infrastruktur in Bremen sowie des nordwestdeutschen Raumes verbessert werden. Das ist ein Ergebnis des Bahngipfels mit den Spitzen der Deutschen Bahn AG und des Bremer Senats im Bremer Rathaus. DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Rüdiger Grube betonte: "Die geplanten Investitionen von rund 120 Millionen Euro bis 2014 in die Infrastruktur in Bremen zeigen, wie stark sich die Bahn hier am Standort Bremen engagiert. Von zentraler Bedeutung ist auch der zweigleisige Ausbau der Strecke Oldenburg-Wilhelmshaven und damit die Anbindung des JadeWeserPorts."
Bürgermeister Jens Böhrnsen und Vorstandsvorsitzender Dr. Rüdiger Grube waren sich darin einig, dass das aktuelle Seehafenhinterlandprogramm mit dem Ausbau des Knotens Bremen einen wesentlichen Beitrag zur Stärkung der Infrastruktur leistet. Darüber hinaus sind jedoch weitere Infrastrukturmaßnahmen im Nordwesten notwendig. Die Deutsche Bahn AG und Bremen bekennen sich dabei ausdrücklich zur "Y"-Trasse, der geplanten Neubaustrecke zwischen Hannover und Hamburg, von der ein Ast nach Bremen führen soll sowie zum zügigen Ausbau der Strecke Oldenburg-Wilhelmshaven. Bürgermeister Jens Böhrnsen: "Für den landseitigen Umschlag in den bremischen Häfen sowie im JadeWeserPort brauchen wir leistungsfähige Zu- und Ablaufstrecken."
Insgesamt wird die DB AG in der Region Bremen von 2010 bis 2014 rund 120 Millionen Euro in die Eisenbahninfrastruktur investieren. Davon entfallen 90 Millionen Euro auf das Schienennetz, rund 20 Millionen Euro auf die Bahnhöfe, und zehn Millionen Euro auf Anlagen zur Energieversorgung.
Positiv aufgenommen wurde das vorgestellte Wachstumsprogramm der DB AG, das für den Güterverkehr den Ausbau von zwei Nord-Süd Korridoren im Westen und im Osten Deutschlands vorsieht. Bremen forderte eine Anbindung an beide Korridore und wird sich politisch für eine Umsetzung dieser Verbindungen einsetzen.
Weiterhin wurde verabredet, dass das Eisenbahnnetz im Großraum Bremen vor dem Hintergrund weiter steigender Güterverkehrsmengen im Anschluss an die laufenden Untersuchungen des BMVBS gemeinsam von der DB AG und Bremen auf seine kapazitive Leistungsfähigkeit hin untersucht werden soll.
Senator Dr. Loske und Dr. Grube stimmten darin überein, dass die gewollte bessere Anbindung der Seehäfen und die Steigerung der Leistungsfähigkeit im Bahnknoten Bremen nicht zu Lasten der Anwohner an den Bahnstrecken gehen darf. Aktive und passive Lärmschutzmaßnahmen begleiten die Umsetzung der Maßnahmen. "In Bremen ist das Thema Schienenlärm von großer Bedeutung. Hier sind wir gemeinsam gefordert, für bestmöglichen Lärmschutz zu sorgen, auch um die Akzeptanz der umweltfreundlichen Bahn nicht zu gefährden", so Dr. Loske. In diesem Zusammenhang brachte Dr. Grube eine erfreuliche Nachricht mit: "Wir wollen hier in Bremen ein weiteres Zeichen setzen für unsere Anstrengungen um noch mehr Umweltfreundlichkeit und werden in Abstimmung mit dem Land an zwei Brücken Maßnahmen zur Brückenentdröhnung vornehmen. Voraussetzung hierfür ist, dass sich die derzeit im Rahmen des Konjunkturprogramms erprobten Maßnahmen als tauglich erweisen."
Mit Erleichterung wurde die Zusage der DB AG vom Land Bremen aufgenommen, dass das Ausbesserungswerk Bremen auch künftig als Kompetenzzentrum für Dieselmotoren einen festen Platz im Instandhaltungskonzept der DB AG einnehmen wird. Bahnchef Dr. Grube und Bürgermeister Böhrnsen machten deutlich, dass die anerkannt gute Qualität der hier geleisteten Arbeit zur Sicherung des Standorts beigetragen hat.
Bürgermeister Böhrnsen forderte eine weiterhin qualitätsvolle Anbindung Bremens an das ICE/IC-Netz, den Einsatz eines modernen Wagenparks auf den über Bremen laufenden Strecken und eine auch zukünftig hohe Anschlusssicherheit an die weiterführenden Verbindungen in das deutsche Fernverkehrsnetz.
Die DB AG und Bremen bewerten die Ergebnisse des Bahngipfels als zukunftsweisend und verabredeten, den begonnenen Dialog in regelmäßigen Abständen fortzuführen.
EVB-Güterstrecke Rotenburg (Wümme) - Bremervörde wird grunderneuert
(Bremervörde, 02.07.2010 - PI EVB): Da auf dieser Strecke kein Personenverkehr stattfindet, bestehen keine Beeinträchtigungen für Fahrgäste.
Im Zuge der Erneuerung eines Großteils der etwa 50 km langen Strecke Rotenburg (Wümme) - Bremervörde wird diese Strecke ab dem 05.07.2010 bis Ende des Jahres voll gesperrt.
Es werden in dieser Zeit sowohl das gesamte Streckengleis von der Ostebrücke in Bremervörde bis zur Osteflutbrücke in Godenstedt, ein Großteil der Weichen und Gleise im Bahnhof Zeven als auch ein etwa 3000 m langes Streckenstück von der Einbindung in das DB-Gleis nach Rotenburg (Wümme) bis zum Bahnhof Waffensen vollständig erneuert. Dazu wird der alte Gleisoberbau mit Schiene, Schwelle und Schotter ausgebaut und ersetzt.
Für die Arbeiten sind sowohl konventionelle Arbeiten als auch der Einsatz von großen Baumaschinen eingeplant. So wird ab Mitte Oktober ein etwa 1000m langer Umbauzug einen Abschnitt von Bremervörde bis Deinstedt umbauen.
Im Zuge der Arbeiten werden ebenfalls ein Großteil der Bahnübergänge mit neuer Befestigung ausgestattet. Einige erhalten eine Befestigung mit so genannten Gleistragplatten. Doch nicht nur die Gleise und Bahnübergänge werden im Zuge der Arbeiten erneuert, auch zahlreiche Brücken und Durchlässe werden bis November 2010 saniert oder vollständig erneuert.
So wird die Brücke über die Straße Meyerhöfen in Zeven vollständig abgerissen und neugebaut. Andere Brücken werden dagegen vollständig freigelegt und saniert. Die Durchlässe werden zum Großteil vollständig erneuert.
Wegen der Arbeiten an den Bahnübergängen selbst und der Länge der Gleisumbauzüge werden die Bahnübergänge zeitweise voll gesperrt und somit nicht passierbar sein. Hier ist der Umleitungsbeschilderung zu folgen.
Aufgrund des Arbeitsumfanges sind die Arbeiten teilweise im 24h-Schichtbetrieb geplant.
Nach derzeitigem Kenntnisstand ist mit nächtlichen Lärmentwicklungen während des Einsatzes der Umbauzüge zu rechnen. Nachtarbeiten sind jedoch auch im Vorfelde für die Vorbereitung des Einbaus möglich. Eine genaue Aussage wann, wo mit welcher Lärmentwicklung zu rechnen ist, kann zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht getroffen werden, da dies sehr stark vom Baufortschritt abhängt. Die Baufirma ist jedoch angewiesen Lärmentwicklungen nachts auf ein Minimum zu reduzieren. Arbeiten im Bereich der Gleise sind Arbeiten im öffentlichen Interesse und dürfen daher auch ohne behördliche Ausnahmegenehmigung auch in den Nachtzeiten durchgeführt werden.
BahnInfo-Wandertipp: Auf der stillgelegten Innerstetalbahn durch den Harz
Die Innerstetalbahn wurde zwischen Langelsheim bei Goslar und Clausthal-Zellerfeld am 15. Oktober 1877 eröffnet. Aufgabe dieser von der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft erbauten Nebenstrecke sollte die Anbindung der Bergwerke im Oberharz an das Güterverkehrsnetz werden. Nach dem Zweiten Weltkrieg schrumpfte der Güterverkehr auf der Innerstetalbahn immer weiter und in den 1960er Jahren schlossen die letzten Hütten im Oberharz. Die Bundesbahn entschied sich – trotz Bürgerprotesten - die Innerstetalbahn am 29. Mai 1976 stillzulegen. Die Strecke wurde zuletzt fast ausnahmslos im Personenverkehr mit Dieseltriebwagen der Baureihe VT98 bedient.
Heute verläuft auf dem alten Bahnkörper ein Radwanderweg, auf dem es sich herrlich in den Hochharz bis nach Altenau hinaufwandern lässt. Startpunkt einer bahnkundlichen Radwandertour kann der Bahnhof Langelsheim sein oder man fährt vom Bahnhof Goslar mit dem Bus 830 der DB Stadtverkehr/RBB hinauf nach Clausthal-Zellerfeld und startet dort seine Tour. Rechts und links der Bahnstrecke finden sich einige, wenngleich nur noch wenige Spuren: Das Bahnhofsgebäude Clausthal-Zellerfeld beherbergt z.B. heute die örtliche Stadtbücherei. Streng genommen fungiert das Gebäude aber immer noch als Bahnhof, denn von hier aus fährt die Grubenbahn ab, die Museumsbesucher zur stillgelegten Bergbaugrube Ottilie bringt.
Weitere Hintergründe, ausführlichere Informationen, Fotos und eine Karte der Strecken finden Sie auf unserer BahnInfo-Regional Sonderseite zur Innerstetalbahn.
Auf der Trasse der Innerstetalbahn zwischen Clausthal-Zellerfeld und Altenau. Foto: Autor
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