Avenio im Fahrgasteinsatz

Der erste Münchner Avenio (Typenbezeichnung T1) ist nach Angaben der MVG in den Fahrgastbetrieb gegangen. Wagen Nr. 2807 startete am 17. September in den Fahrgastbetrieb auf der Linie 19 (St.-Veit-Straße – Pasing Bf.). Zuvor hatte die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) dieses und zwei weitere Fahrzeuge (2801 und 2805) vorläufig zugelassen und die entsprechenden Bescheide ausgestellt. Wagen 2805 dient aktuell noch zur Einweisung und Schulung der Fahrerinnen und Fahrer. Wagen 2801 absolviert noch einige abschließende Messfahrten, bevor er in den Fahrgastbetrieb geht. Die übrigen fünf von insgesamt acht neuen Zügen werden in den nächsten Wochen sukzessive folgen. Einer der neuen Züge, der Wagen 2806 wird von Siemens nächste Woche auf der Innotrans in Berlin als Vorzeigemodell einer Niederflurstraßenbahn neuester Generation präsentiert.

Damit bleibt festzuhalten, dass das Zulassungsverfahren länger gedauert hat als gehofft, sollten doch nach ursprünglichen Planungen bereits zum vergangenen Fahrplanwechsel die ersten Züge in den Regelbetrieb gehen. Da dies nicht rechtzeitig erreicht werden konnte, wurde die geplante Taktverbesserung auf der Linie 28 bislang nicht umgesetzt, dies soll jedoch nachgeholt werden, sobald sich die Avenios im Alltagsbetrieb bewähren. 

Der Avenio ist eine Neuentwicklung von Siemens; er kommt in München weltweit erstmals zum Einsatz. Allerdings hat der Avenio in Form des Combino Plus bewährte Vorläufer, die schon in Budapest und Almada bei Lissabon unterwegs sind. Aber auch in München fahren bereits viele Züge, die ihm konzeptionell ähneln. Das Konzept des Avenio baut nämlich grundsätzlich auf dem R.3 auf, der seit 1999 bei der MVG im Einsatz ist. Wie der R.3 besteht der Avenio aus vier Wagenteilen mit jeweils eigenem Fahrwerk. Im Bereich der Fahrwerke hat der Avenio Podestplätze, womit die zur Vefügung stehende Raumkapazität besser genutzt werden kann als beim R.3. Die Zahl der Türen wurde auf 8 erhöht, um einen schnelleren Fahrgastwechsel zu gewährleisten. Die Züge bieten 216 Fahrgästen Platz (69 Sitzplätze, 147 Stehplätze). Fünf von acht Eingangsbereichen sind Multifunktionszonen mit viel Platz zum Beispiel für Kinderwagen und Rollstühle. Wie bei allen Münchner Niederflurzügen befindet sich an der ersten Tür ein Hublift für Rollstuhlfahrer. Der Fahrgastraum ist wie bereits bei der Variobahn klimatisiert.

Mit den acht bestellten Avenios verfügt die MVG über 110 Niederflurbahnen, wovon die 14 Variobahnen und auch die Avenios bislang allerdings nicht freizügig eingesetzt werden können. Die Zulassung beider Fahrzeugtypen für Strecken, auf denen große Fahrzeuge benötigt werden, insbesondere für die Linien 17, 20 und 21, wird derzeit vorbereitet. (Zum Bild: An seinem ersten Einsatztag erreicht Wagen 2807 gegen 18:45 Uhr im letzten Tageslicht das Maxmonument, bevor den mitfahrenden Fahrgästen per MVG-Jingle angekündigt wird "Letzte Haltestelle auf dem regulären Linienverlauf. Das Fahrzeug fährt weiter zur Einsteinstraße und rückt anschließend in den Betriebshof ein.")