Neue elektrische Fährschiffe für Berlin

Ende 2013 laufen die derzeitigen Verträge zum Betreiben der sechs BVG-Fährlinien aus, weshalb die Fährleistungen im letzten Quartal 2012 ausgeschrieben wurden. Die Ausschreibung ist nun abgeschlossen. Auf fünf der sechs Fährlinien werden ab dem 01.01.2014 neue Schiffe eingesetzt, die über eine behindertengerechte Ausstattung verfügen und mit denen auch Fahrräder transportiert werden können. Die sechste nur in der Saison verkehrende Fährlinie F24 (Rahnsdorf, Kruggasse - Müggelheim, Spreewiesen) wird wie nun schon seit fast 102 Jahren weiter mit Muskelkraft betrieben.

Die Ganzjahresfähre F10 (Wannsee – Alt-Kladow) wird ab 2014 von der Stern– und Kreisschiffahrt betrieben. Das neue Fährschiff auf dieser Linie wird 300 Personen Platz bieten (davon 150 Sitzplätze). Bis zu fünf Rollstühle und bis zu 60 Fahrräder können mitgenommen werden. Der gesamte Fahrgastraum ist beheizbar. Der schnelle Ein- und Ausstieg wird durch eine drei Meter breite Hydraulikrampe gewährleistet. Das Schiff wird mit einem Dieselmotor ausgestattet, der dem neuesten technischen Standard entspricht. Da nur ein neues großes Schiff vorhanden sein wird, wird die Option der Taktverdichtung nicht umgesetzt werden.

Die Ganzjahresfähren F11 (Oberschöneweide, Wilhelmstrand – Baumschulenstraße) und F12 (Wendenschloß, Müggelbergallee – Grünau, Wassersportallee) sowie die Saisonfähren F21 (Krampenburg – Schmöckwitz, Zum Seeblick) und F23 (Rahnsdorf, Müggelwerder Weg – Rahnsdorf, Kruggasse) werden künftig von Weiße Flotte Stralsund betrieben. Die neuen Fährschiffe auf diesen Linien werden jeweils 35 Personen Platz bieten (davon 28 Sitzplätze), zwei Rollstühle mitnehmen können und bis zu zehn Fahrräder transportieren. Der Fahrgastraum für die Rollstuhl- und Sitzplätze ist bei den Ganzjahresfähren beheizbar. Der Antrieb der Schiffe erfolgt mittels eines Elektromotors. Die Pufferung der Batterien erfolgt über Solarzellen auf dem Dach der Fähren und über einen zusätzlichen Generator, der mit einem Rußfilter versehen ist. Bei genügender Sonneneinstrahlung ermöglicht dieses System ein Fahren allein mit Solarenergie, bei schlechtem Wetter sichert der Generator die Einsatzbereitschaft des vorhandenen Batteriesatzes. Über Nacht werden die Batterien zusätzlich per Ladestrom aufgeladen. Der Einsatz von Elektrofähren ist in dieser Größe und Anzahl der Schiffe bisher einmalig in Deutschland. Unbekannt ist ein solcher Einsatz im Berliner Umland hingegen nicht. Die Fähre F39 über den Straussee fährt seit Anbeginn elektrisch mit Oberleitung.

Foto: Auch über 2013 hinaus wird die Fähre F24 weiterhin mit Muskelkraft betrieben und bietet damit ein besonderes Fährerlebnis über die Müggelspree. Copyright: Jens Fleischmann